• Tällä hetkellä Boschin pysäköintiteknologiaa on asennettu noin 200 ajoneuvomalliin
• Seuraavaksi suunnitelmissa on kehittää puoliautomaattinen pysäköintiavustaja, joka avustaa myös poistuttaessa pysäköintipaikalta, auttaa oikean pysäköintikulman löytymisessä ja varoittaa mahdollisista esteistä kuolleissa kulmissa
• Tulevaisuuden tähtäimessä on täysin automaattisesti tapahtuva taskupysäköinti

Autoon asennetut ultraäänitunnistimet helpottavat kuljettajan elämää. Vaikka erilaiset pysäköintiavustajat ovatkin jo hyvin pitkälle kehittyneitä, ultraääniteknologia tarjoaa vielä monia mahdollisuuksia uusille innovaatioille. ”Tulevina vuosina odotamme laaja-alaisesti uutta uraauurtavaa teknologiaa,” sanoo Rainer Kallenbach, Bosch Automotive Electronics -toimialan johtaja. ”Näitä ovat erityisesti lisämukavuutta tuovat toiminnot. Hyvänä esimerkkinä voidaan mainita järjestelmä, joka ohjaa oikeassa kulmassa pysäköimiseen, varoitusjärjestelmä sivukolhaisujen ehkäisyyn, ajoavustaja pysäköintitilasta poistumiseen tai täysin automaattinen pysäköintitoiminto.”

Kun ajatellaan tarkemmin näitä tulevaisuuden pysäköintitoimintoja, ultraäänitunnistimien – ”tuntoaistien” – merkitys korostuu. ”Tulevaisuuden teknologia tekee pysäköimisestä helpompaa ja stressittömämpää. Se auttaa kuljettajaa hyödyntämään paremmin rajallisesti tarjolla olevaa pysäköintitilaa esimerkiksi kaupungeissa. Tämän lisäksi aika, joka käytetään auton pysäköintiin ja pysäköinnistä poistumiseen, lyhenee, mikä edesauttaa joustavaa liikennettä ja vähentää vahinkoja, joita pysäköinnistä aiheutuu” jatkaa Kallenbach.

Puoliautomaattinen pysäköintiavustaja on jo itsessään huipputuote. Avustaja käskee sähköistä ohjaustehostinyksikköä ja suorittaa itsenäisesti ohjauksen. Kuljettajan tehtäväksi jäävät vain kaasun ja jarrun painaminen. Sähköinen ohjaustehostin on edellytyksenä minkä tahansa pysäköinninohjauksen kontrollointiin. Poikkeuksena tästä on Park Steering Information, joka toimii vaihtoehtoisena järjestelmänä hydraulisen ohjaustehostimen omaavissa ajoneuvoissa.

Uusi pysäköintiavustaja ajaa myös parkista pois
Seuraavassa vaiheessa Bosch tulee toimittamaan autovalmistajille lisätoiminnon, joka avustaa kuljettajaa poistumaan parkista. Lisätoiminto auttaa ensin kuljettajaa löytämään oikean lähtöpisteen ja jatkaa tämän jälkeen ohjausta, jotta poistuminen pysäköintipaikasta tapahtuu turvallisesti. Kuljettajan tehtäväksi jää seurata
liikennettä ja painaa tarvittaessa kaasua tai jarrua. Toiminnon saa kytkettyä pois päältä painamalla jarrun pohjaan tai tarttumalla ohjauspyörään.

Boschin insinöörit ovat kehittäneet pitkänkantaman ultraäänitunnistimia luodakseen edellytykset uusille pysäköintiavustajatoiminnoille. Tunnistimet ovat käytössä jo taskuunpysäköinnissä ja tulevaisuudessa niiden tehtävä on löytää oikea pysäköintikulma. Pidempää kantamaa tarvitaan, jotta pysäköintipaikan pituus ja syvyys voidaan määrittää.

Sarjatuotantoon on kehitteillä myös lisätoiminto, jota kutsutaan nimellä ”Side Distance Warning”. Tässä ultraäänitunnistimet eivät kartoita tilaa vain auton edestä ja takaa, vaan myös sen molemmilta sivuilta. Toiminto antaa törmäysvaroituksen esineistä, joita kuljettaja ei välttämättä näe kuolleista kulmista. Boschin insinöörien pyrkimyksenä on kehittää täysin automaattinen pysäköintiavustaja, joka ohjaa auton pysäköintitilaan täysin automaattisesti, nopeasti ja turvallisesti. Kuljettajan seuraa prosessia ja tarvittaessa pysäyttää sen tarttumalla ohjauspyörään tai painamalla jarrun pohjaan.

Kaksikymmentä vuotta pysäköintitoimintojen insinööriosaamista
Bosch aloitti jo vuonna 1989 ultraäänitunnistimien kehityksen, joilla pyrittiin tarkkailemaan tilaa auton edessä ja takana. Vuonna 1993 Ford tarjosi ensimmäisenä tätä Boschin kehittämää toimintoa lisävarusteena Scorpio - malliinsa. Vuoteen 1994 mennessä toisen sukupolven versio oli jo valmiina ja Mercedes-Benz päätti varustaa C-sarjansa sillä. Kolme vuotta myöhemmin General Motors oli ensimmäinen yhdysvaltalainen autonvalmistaja, joka tilasi Boschin ultraäänitunnistinteknologiaa.

Vaikka alun perin tekniikka oli hyvin yksinkertaista, Bosch kehitti kuitenkin vuonna 2006 ensimmäisenä pysäköintiavustajan, joka mittasi pysäköintitilan pituutta. Ensimmäinen automalli, joka oli varustettu tällä järjestelmällä, oli Citroën C4 Picasso. Vuonna 2008 Boschin puoliautomaattinen pysäköintiavustaja – Park Steering Control – lanseerattiin Mercedeksen A- ja B-sarjan malleissa. Sama järjestelmä on myös vuoden autoksi valitussa Opel Insigniassa.

Vuonna 1993 aloitetun tuotannon jälkeen Bosch on valmistanut yli 100 miljoonaa ultraäänitunnistinta. ”Luku tekee meistä maailman johtavan toimittajan,” kommentoi Kallenbach. Tällä hetkellä Boschin älykästä pysäköintiteknologiaa on saatavilla noin 200 automallissa aina pienimmistä autoista luksusluokan kulkupeleihin.

Bosch-yhtymä on maailman johtavia teknologiatuotteiden ja – palveluiden toimittajia. Ajoneuvoteollisuustekniikkaa, kulutustarvikkeita sekä rakennusteknisiä tuotteita valmistavan yhtymän vuoden 2008 liikevaihto oli noin 45 miljardia euroa ja sen palveluksessa oli runsaat 282 000 työntekijää. Yhtymä käsittää Robert Bosch GmbH:n sekä sen noin 300 tytäryhtiötä noin 60 maassa. Maailmanlaajuinen kehitys-, tuotanto- ja myyntiverkosto on Boschin jatkuvan kasvun perusta. Bosch käyttää tutkimukseen ja kehitykseen yli 3 miljardia euroa vuodessa ja hakee vuosittain yli 3000 patenttia. Robert Bosch (1861–1942) perusti yhtiön Stuttgartissa vuonna 1886 hienomekaniikan ja sähkötekniikan korjaamoksi.

Bosch-yhtymän taloudellinen riippumattomuus ja yrittäjänvapaus perustuvat poikkeukselliseen omistusrakenteeseen, jonka ansiosta yhtiö kykenee toteuttamaan merkittävät investointinsa ja kantamaan yhteiskunta- ja ympäristövastuunsa perustajansa Robert Boschin hengessä. 92 prosenttia Robert Bosch GmbH:n pääomasta omistaa yleishyödyllinen säätiö, Robert Bosch Stiftung. Teollisesta toiminnasta vastaa äänivaltaa käyttävä Robert Bosch Industrietreuhand KG.

Suomessa Boschin palveluksessa on runsaat 200 henkilöä.