• Joka toinen eurooppalainen autoilija on kuullut ESP®-järjestelmästä
• Merkittäviä eroja maiden välillä
• Saksalaisautoilijat parhaiten perillä aktiivisista turvajärjestelmistä

Autoa ostaessaan autoilijat kiinnittävät jopa enemmän huomiota turvallisuuteen kuin polttoaineen kulutukseen tai hintaan. Ilmiö on havaittavissa tuoreessa Boschin Saksassa, Ranskassa, Italiassa, Espanjassa, Isossa-Britanniassa, Belgiassa ja Alankomaissa teettämässä tutkimuksessa. Etenkin tietämys aktiivisista turvajärjestelmistä, jotka auttavat ehkäisemään onnettomuuksia, on selvästi lisääntymässä. Esimerkiksi joka toinen eurooppalainen autoilija on kuullut ESP®-ajonvakautusjärjestelmästä (Electronic Stability Program). Luku on merkittävästi suurempi kuin vuonna 2004, jolloin ESP® oli tuttu vain 39 prosentille. Suurin osa tutkimukseen osallistuneista 3 000 henkilöstä kuitenkin yhä yhdisti auton turvallisuustekijät pääosin passiivisiin turvajärjestelmiin, joiden tarkoituksena on lieventää onnettomuuksien seurauksia.

Kun tutkittavia pyydettiin nimeämään auton turvajärjestelmiä, useimmat vastaajat mainitsivat ensin turvatyynyt ja turvavyöt sekä pitivät niitä tärkeimpinä turvajärjestelminä. Aktiiviset turvajärjestelmät, kuten lukkiutumattomat ABS-jarrut ja ESP®-ajonvakautusjärjestelmä, mainitaan edelleen huomattavasti harvemmin. Kun vastaajilta kuitenkin kysyttiin erityisesti näistä järjestelmistä, tutkimuksen mukaan 92 prosenttia tuntee ABS-järjestelmän ja ESP® on tuttu 54 prosentille. Lisäksi noin kolmasosa ESP®-järjestelmän tuntevista vastaajista osasi selittää oikein sen toiminnan ja hyödyt.

Yksi tärkeimmistä tulokseen vaikuttaneista tekijöistä on se, että saksalaisautoilijoiden keskuudessa tuntemus on tavallista, kun taas muissa Euroopan maissa se ei ole yhtä yleistä. Boschin Alustajärjestelmät Control -divisioonan pääjohtaja Herbert Hemming kommentoi kehitystä toteamalla, että Länsi-Euroopassa ABS on ollut vakiovarustus kaikissa uusissa autoissa 3,5 tonniin asti heinäkuusta 2004 ja siksi järjestelmä on nykyisin tunnettu. Olisi toivottavaa, että ESP®-järjestelmästä tulisi yhtä tunnettu. Etenkin subcompact-kokoluokan autoissa ESP® on edelleen saatavana vain lisävarusteena, jos lainkaan. Autoilijoiden olisi kuitenkin tunnettava vaihtoehdon edut, jotta he haluaisivat valita sen autoa ostaessaan, Hemming sanoo. Ratkaisuna Bosch käynnisti ESP®erience -ohjelman myyjien kouluttamiseksi, sillä 62 prosenttia tutkimukseen vastanneista piti myyjää tärkeimpänä neuvonlähteenä autoa ostaessaan.

Euroopan komissio aikoo parantaa tietoutta ESP®-järjestelmän eduista vähentääkseen liikennekuolemien määrää Euroopassa. Tähän tarkoitukseen on kehitetty eSafety Aware! -tiedotusohjelma, joka käynnistettiin syyskuussa 2006. Sen tarkoituksena on kiinnittää entistä enemmän yleisön huomiota autojen nykyaikaisiin turvajärjestelmiin. Tämän tiedotusohjelman ensimmäisenä aiheena vuoden 2007 alussa on ESP®. Tietämyksen lisäksi saatavuus on tärkeää, jotta järjestelmä saataisiin käyttöön mahdollisimman laajalti.

Siksi useat tahot kuten Saksan vakuutusyhtiöiden keskusliitto GDV, englantilainen autovakuutuskorjaustutkimuskeskus Thatcham ja ruotsalainen vakuutusyhtiö Folksam yrittävät saada ESP®-järjestelmää vakiovarusteeksi kaikkiin uusiin autoihin. Yhdysvalloissa on jo päästy asiassa pidemmälle. Kansallinen tieturvallisuuselin (The National Highway Traffic Safety Authority, NHTSA) suunnittelee ESP®-järjestelmää pakolliseksi uusiin autoihin vuodesta 2008 lähtien.